Gün geçmiyor ki İ.E.T.T. otobüsleri yanmasın yada yolda kalmasın. Zannedersiniz ki İ.E.T.T. otobüslerine birileri komplo düzenliyor yada elinde kamera sürekli olarak otobüsler arıza yapsa da bizde haberleştirsek diye bekliyorlar. Ama bu gerçek sürekli olarak gündemden düşmüyor. Bu dönemdeki kadar İ.E.T.T. otobüslerinin başına bu tür şeyler gelmemişti.
Mesela Ankara Büyükşehir Belediyesine ait EGO otobüslerinde böyle bir durumla karşılaşmıyoruz. Ne hikmetse İstanbul Büyükşehir Belediyesine ait İ.E.T.T. Genel Müdürlüğüne ait otobüsler ya yanıyor ya da yolda kalıyor. Maalesef bu tür haberler bir türlü gündemden düşmüyor.
Daha önceki bir yazımızda “İETT’nin 2024 yılında 9 ihalesi pazarlık usulü ile tek ortaklı firmaya verildi!” başlığını atmıştık.
Bu haberimizde şu ifadeleri kullanmıştık:
“Bu firmanın 2020 yılındaki sermaye arttırımında rapor hazırlayan kişinin Serbest Muhasebeci Mali Müşavir Özgür KARABAT olması ise tamamen tesadüfe benziyor. Şayet bu kişi CHP Milletvekili Özgür KARABAT ise birazcık düşünmemiz gerekecek. Şimdilik burada nokta koyalım.
Önce 4734 sayılı Kanunun 21/f bendini açıklayalım. Bu maddede; Doğal afetler, salgın hastalıklar, can veya mal kaybı tehlikesi gibi ani ve beklenmeyen veya yapım tekniği açısından özellik arz eden veya yapı veya can ve mal güvenliğinin sağlanması açısından ivedilikle yapılması gerekliliği idarece belirlenen hallerde veyahut idare tarafından önceden öngörülemeyen olayların ortaya çıkması üzerine ihalenin ivedi olarak yapılmasının zorunlu olması hallerinde pazarlık usulü ile ihale yapılmaktadır.
İ.E.T.T. Genel Müdürlüğü’nün 2024 yılında Otobüs Bakım ve Onarımı işini pazarlık usulü ile Ulaşım İç ve Dış Ticaret Anonim Şirketine verdiğini görüyoruz. Aşağıda yer verilen bilgiler Kamu İhale Kurumunun ekap sistemi üzerinden alınmıştır.
İsterseniz verilen ihaleleri ve tutarlarını yaklaşık maliyeti ile sıralayalım:
1- 10.981.200 km. Otobüs Bakım ve Onarımı işini (Yaklaşık Maliyet 417.733.766,10 TL) 349.157.956,00 TL bedelle.
2- 4.616.400 km. Otobüs Bakım ve Onarımı işini (Yaklaşık Maliyet 153.769.288,54 TL) 132.004.190,00 TL bedelle,
3- 10.981.200 km. Otobüs Bakım ve Onarımı işini (Yaklaşık Maliyet 417.733.766,10 TL) 349.157.956,00 TL bedelle.
4- 1.657.640 km. Otobüs Bakım Onarım işini (Yaklaşık Maliyet 69.803.879,88 TL) 69.549.613,00 TL bedelle.
5- 4.251.000 Km Otobüs Bakım ve Onarımı işini (Yaklaşık Maliyet 186.369.926,03 TL) 184.227.080,00 TL bedelle.
6- 2.308.200 Km Otobüs Bakım ve Onarımı işini (Yaklaşık Maliyet 66.891.435,19 TL) 65.274.916,00 TL bedelle.
7- 2.009.000 Km Otobüs Bakım ve Onarımı işini (Yaklaşık Maliyet 55.920.613,19 TL) 55.013.020,00 TL bedelle.
8- 2.320.500 Km Otobüs Bakım ve Onarımı işini (Yaklaşık Maliyet 68.571.130,28 TL) 66.948.725,00 TL bedelle.
9- 20.250 Km Otobüs (30 Adet KARSAN AVANCİTY S PLUS) Bakım ve Onarım Hizmeti işini (Yaklaşık Maliyet 1.171.753,29 TL) 1.119.814,74 TL bedelle.
Aynı firmaya pazarlık usulü ile verilen ihale tutarı toplamda 1.272.453.270,74 TL’dir….”
Olan ise son tahlilde İstanbullulara oluyor. Sizce de bu işte bir gariplik yok mu?
